|
|
-
Орозонова А.А., Акматова А.И.
-
Орозонова А.А., Акматова А.И.
-
A. Orozonova, A. Akmatova
-
ПРОБЛЕМЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В КЫРГЫЗСТАНЕ
-
КЫРГЫЗСТАНДАГЫ ЛОГИСТИКАЛЫК ИНФРАСТРУКТУРАНЫН КӨЙГӨЙЛӨРҮ
-
PROBLEMS OF LOGISTICS INFRASTRUCTURE IN KYRGYZSTAN
-
В конце XX века появление новых независимых государств, пять из которых находились в центре Евразийского материка в Центральной Азии, пробудило новую волну интереса к
Великому Шелковому пути. Когда-то, «по составляющей эту
гигантскую, особенно для древности, системе дорог двигались
не только дипломатические посольства, паломники и путешественники, но и купцы, которые по суше и по морю везли с
востока на запад и с запада на восток разнообразные товары». Уже в более близкие нам времена прошлого столетия в
регионе была создана хорошая транспортная инфраструктура, полностью соответствующая плановой экономике закрытого типа. Впоследствии, став независимыми, оставшись наедине с огромными проблемами, каждое государство региона
устанавливало собственные правила торговли, касающиеся
тарифов, визового режима, пограничного контроля. Все это в
условиях ухудшающейся инфраструктуры транспорта мало
способствовало выходу этих стран за пределы собственного
весьма ограниченного внутреннего рынка. В данной статье
рассматривается современное состояние дел в транспортной
отрасли Кыргызстана. Государственная политика в области
транспорта, а также активное вхождение Кыргызстана в
мирохозяйственные связи.
-
XX кылымдын аягында Борбордук Азиядагы Евразия континентинин борборунда жайгашкан беш жаңы көз карандысыз мамлекеттердин пайда болушу Улуу Жибек жолуна кызыгуунун жаңы толкунун пайда кылган. Кайсыл бир кездердее
«бул гиганттын курамын бойлой дипломатиялык элчиликтер,
зыяратчылар жана саякатчылар гана эмес, соодагерлер да көчүп келишкен, алар чыгыштан батышка, батыштан чыгышка
кургактык жана деңиз аркылуу ар кандай жүктөрдү ташыган, өзгөчө байыркы жол системасы. Бизге жакын болгон өткөн кылымдын убагында эле аймакта жабык типтеги пландуу
экономикага толук шайкеш келген жакшы транспорттук инфраструктура түзүлгөн. Кийин эгемендүүлүккө ээ болуп, чоң
көйгөйлөр менен жалгыз калган аймактын ар бир мамлекети
тарифтерге, визалык режимге, чек ара көзөмөлүнө байланыштуу өзүнүн соода эрежелерин орноткон. Мунун баары начарлап бараткан транспорттук инфраструктуранын шартында
бул өлкөлөргө өздөрүнүн өтө чектелген ички рыногунан чыгууга эч кандай жардам берген жок Бул макалада Кыргызстандын транспорт тармагынын учурдагы абалы талкууланат.
Транспорт тармагындагы мамлекеттик саясат, ошондой эле
Кыргызстандын дуйнөлүк экономикалык байланыштарга активдүү кириши каралды.
-
At the end of the 20th century, the emergence of new independent states, five of which were located in the center of the Eurasian
continent in Central Asia, aroused a new wave of interest in the
Great Silk Road. Once, “not only diplomatic embassies, pilgrims
and travelers, but also merchants moved along the component of
this gigantic, especially for antiquity, road system, who transported
various goods from east to west and from west to east by land and
sea.” Already in the times of the last century, which are closer to us,
a good transport infrastructure was created in the region, which is
fully consistent with the planned economy of a closed type. Subsequently, having become independent, left alone with huge problems,
each state of the region established its own trade rules regarding
tariffs, visa regime, and border control. All this, in the face of a deteriorating transport infrastructure, did little to help these countries
go beyond their own very limited domestic market. This article discusses the current state of affairs in the transport industry in Kyrgyzstan. State policy in the field of transport. As well as the active
entry of Kyrgyzstan into world economic relations. Methods. When
writing the article, general scientific and special methods were
used, such as: a systematic method of analysis; content analysis method; method of comparative analysis; method of analysis and
synthesis; system approach method
-
транспорт, логистика, рынок, инфраструктура, независимость, экономика, шелковый путь, интеграция.
-
транспорт, логистика, рынок, инфраструктура, көз карандысыздык, экономика, жибек жолу, интеграция.
-
transport, logistics, market, infrastructure, independence, economy, silk road, integration.
-
Орозонова Азык Абдыкасымовна, Кыргызский
национальный университет имени
Ж.Баласагына, г.Бишкек, Кыргызская
Республика, кандидат экономических наук.
Акматова Айгерим Ийгиликовна,
Кыргызский национальный университет
имени Ж.Баласагына, г.Бишкек,
Кыргызская Республика.
-
Орозонова Азык Абдыкасымова, Ж. Баласагын
атындагы Кыргыз улуттук университети, Бишкек
шаары, Кыргыз Республикасы, экономика
илимдеринин кандидаты.
Акматова Айгерим Ийгиликовна, Ж. Баласагын
атындагы Кыргыз улуттук университети, Бишкек
шаары, Кыргыз Республикасы.
-
Azyk Orozonova, Kyrgyz National University by name
of Zh. Balasagyn, Bishkek, Kyrgyz Republic,
candidate of economic sciences.
Aigerim Akmatova, Kyrgyz National University
by name of Zh. Balasagyn, Bishkek,
Kyrgyz Republic.
:10.26104/IVK.2019.45.557
Орозонова А.А., Акматова А.И. ПРОБЛЕМЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В КЫРГЫЗСТАНЕ. Известия ВУЗов Кыргызстана. 2022. №. 3. C. 210-213
|
